يعتبر طراز بيجو 408 نموذج جديد تمامًا للعلامة الفرنسية، يأتي بتصميم مبتكر وجديد كليا لينضم السريع إلى مجموعة سياراتها المدمجة ، والتي تضم طراز بيجو 308 هاتشباك الأكثر الشهير وطراز وبيجو 3008 اللذي يتوفر بتصميم SUV.
بخلاف سيارة السيدان الصغيرة 408 في السوق الصينية، فإن تصميم فاست باك مصمم ليكون واحدا من أفضل سيارات الدفع الرباعي والهاتشباك والسيدان من خلال الجمع بين صورة ظلية ديناميكية وكوبيه مع مساحة واسعة وتقنيات قيادة رائدة وجديدة مع حزمة مدمجة نسبيًا.
تأتي سيارة بيجو 408 بطول 4690 ملم وارتفاع 1480 ملم، حيث يأتي أطول بمقدار 440 ملم وأعلى بحوالي 40 ملم من 308، واستغرق الطراز النهائي سبع سنوات كاملة في التصنيع، لأنه كان يعتبر نموذجا جديدا تماما.
كشف مدير مشروع التصميم بيير بول ماتي أن إعطاء السيارة "ديناميكية دون إخفاء حقيقة أنها واسعة من الداخل" كان عقبة.
تأتي سيارة بيجو 408 بشبكة أمامية بمجموعة بيجو الحالية ولكنها تقوم بتحديثها، حيث تقدم نمطًا رأسيًا للون الجسم وتصبح كتل اللون أكبر باتجاه الحواف.
تم تطوير المقصورة الداخلية جنبًا إلى جنب مع 308 وتتميز بأحدث تصميمات i-Cockpit من بيجو ، بما في ذلك شاشة عرض رقمية وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.0 بوصة مزودة بنظامي Apple CarPlay و Android Auto، بالإضافة إلى مساحة تخزين ممتدة.
ستعتمد سيارة بيجو 408 الجديدة على ثلاث مجموعات من المحركات، سيكون اثنان منها عبارة عن محركات هجينة ستطابق مع نطاق 308 الكهربائي اللذي يبلغ 40 ميلاً ، وقوة تصل الى 128 حصاناً بسعة 1.2 لتر بنزين ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني، ترتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية.
وسيتم استبدال محرك البنزين بوحدة هجينة خفيفة بحلول نهاية عام 2023 وسيتبع ذلك محرك كهربائي e-408 ، على الرغم من عدم تأكيد موعد ذلك حتى الآن.
تأمل بيجو أن يجتذب 408 عملاء جدد للعلامة التجارية ، بعد أن جعلتها من حيث السعر بين 308 و 3008 التي تبدأ من 33225 جنيهًا إسترلينيًا، على الرغم من كونها أقرب في الطول إلى 508 سيدان.
